• El pasado martes, día 2 de octubre, se celebró una reunión entre el Ministro de Interior D. Alfredo Pérez Rubalcaba y las organizaciones de usuarios de la moto más representativas del país, Asociación Mutua Motera (AMM), Moteros Unidos por la Vida (MUVI), RACE, RACC y la Real Federación Española de Motociclismo. Por parte de la Administración asistió también el Director General de Tráfico, D. Pere Navarro y la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Dª Ana Ferrer.

• La AMM y MUVI, a pesar de que el Ministro del Interior carece de competencias en materia de carreteras, expusieron al comienzo de la reunión la gravedad el problema de las barreras metálicas de seguridad (BMS), popularmente conocidas como guardarraíles, y solicitó la aprobación urgente de un plan de instalación de Sistemas de Protección para Motoristas (SPM’s) en la totalidad de las BMS de la red de carreteras del país.

• El Ministro argumentó que era imposible aprobar un proyecto tan costoso, pero que se comprometió a impulsar un incremento importante del presupuesto del Ministerio de Fomento, con el fin de terminar de instalar los SPM’s en las carreteras competencia de Fomento entre los años 2008 y 2009.

• Asimismo se comprometió a incrementar el presupuesto del Departamento de Seguridad Vial de la DGT en un 14% y a ayudar a las Diputaciones Provinciales, mediante convenios económicos puntuales, para que dichas administraciones pudieran afrontar el coste de instalar SPM’s lo antes posible.

• También se trató la reforma del carné de moto. En esta materia la AMM reprodujo las reivindicaciones tratadas anteriormente con la DGT en el sentido de articular un acceso progresivo al carné, empezando por los 14 años para el ciclomotor y terminando en los 20 para el carné A, que es el que habilita para conducir motos de gran potencia, y haciendo especial hincapié en la formación práctica en todos los niveles de acceso, ciclomotor, A1, A2 y A. Asimismo se explicó que considerábamos un error hablar de cilindradas para definir los distintos pasos de un carné a otro, pues lo verdaderamente importante era la potencia de la moto. De hecho así se refleja en la directiva europea.

• Tanto la DGT como el Ministro vieron muy interesantes las propuestas, por lo que se comprometieron a estudiar las referentes a la formación y se aceptó el criterio de la potencia en detrimento de la cilindrada para definir los límites de los distintos carnés de conducir. Sin embargo se mostraron muy reacios a la propuesta de mantener en los 14 años la edad para poder conducir un ciclomotor.

• La AMM aprovechó la ocasión para mostrar al Sr. Ministro el profundo malestar que hay en el colectivo debido a las manifestaciones vertidas por él mismo y por el Sr. Navarro en semanas anteriores, en las que se transmitía un cierto mensaje de culpabilización del colectivo.

• También solicitamos la aceleración de los trabajos que estamos realizando en el seno del Grupo 52 en desarrollo del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la Motocicleta y el Ciclomotor, pues cada día que pasa hay compañeros que siguen muriendo en la carretera. El Sr. Ministro mostró su total acuerdo con esta propuesta, por lo que acordamos entre todos los presentes adelantar la conclusión y diseño definitivo del plan al próximo mes de noviembre.

• Tras la reunión se ofreció una rueda de prensa tanto por las organizaciones de usuarios, como por el propio Ministro, en la que hicieron público los compromisos adquiridos y el Ministro aclaró públicamente que no culpabiliza a nuestro colectivo del problema.

• Por último queremos expresar nuestro moderado optimismo por el cambio de actitud de la Administración, pues entendemos que se han empezado a dar pasos definitivos y firmes en la resolución del problema.

• A pesar de ello, consideramos que la propuesta de protección de los guardarraíles con SPM’s es insuficiente. Entendemos que en un momento como el actual, en el que hay un fuerte superávit presupuestario, no es moralmente admisible que el Estado no dedique el dinero necesario a proteger la totalidad de la red de carreteras. La principal función de un Estado de derecho es la de proteger la vida de sus ciudadanos, y se hace intolerable que no cumpla con dicha función, especialmente, si tiene los medios técnicos y económicos para hacerlo. Por ello, mientras no se produzca un cambio importante en esta situación, mantenemos nuestro apoyo y llamamiento a la celebración de la manifestación prevista para el 10 de noviembre con las siguientes reivindicaciones:

• 1º- Al Gobierno Central y las CC.AA: La aprobación urgente de un presupuesto extraordinario en sus respectivos marcos competenciales, para la inmediata y urgente protección de los guardarraíles en la totalidad de la red de carreteras de España.

• 2º- Al Gobierno Central y al Parlamento: La modificación de la normativa reguladora de las BMS, popularmente conocidas como guardarraíles, con el fin de obligar, a todas las Administraciones competentes en materia de carreteras, a instalar SPM’s en todas las BMS, sean de nueva instalación o de red ya instalada.

                                                             Asociación Mutua Motera.