PMSV en la jornada "Motos que mueven ciudades" organizada por ANESDOR y PONS Seguridad Vial.

 

Madrid, a 5 de abril de 2018.

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        "Motos que mueven ciudades", jornada organizada por ANESDOR y PONS Seguridad Vial, celebrada en Madrid el 5 de abril de 2018, a la que ha asistido la PMSV.

 

 

 

        Intervinientes:

                - Cesar Rojo, Presidente de ANESDOR.

                - Pere Navarro, Patrono de la Fundación PONS.

                - Susana Gómez, Subdirectora Adjunta de Vehículos de la DGT.

                - Francisco Aranda, Secretario General de UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte.

                - Ramón Ledesma, Asesor PONS Seguridad Vial.

                - Francisco José López Carmona, Director de Gestión y Vigilancia de la Circulación en el Ayuntamiento de Madrid.

                - Félix Arnal Bigas, Director de proyecto de pacificación del tráfico en el Ayuntamiento de Barcelona.

                - Ángel Ricardo, Director de I+D+I Entreacerox (SEGURVITAL).

                - Jose María Riaño, secretario general de ANESDOR.

                - Francisco Paz, Gerente de Movilidad y Formación de PONS Seguridad Vial.

                - Gregorio Serrano, Director de la DGT.

 

        Con nueve ponencias, divididas en tres bloques, el encuentro ha abordado de forma global los retos a los que se enfrenta la moto y otras cuestiones de actualidad como la sostenibilidad ambiental, el marco regulatorio de las dos ruedas en el contexto de las ciudades, así como iniciativas destinadas a reducir la siniestralidad de un colectivo vulnerable como es el del motorista.

        La inauguración de la jornada ha corrido a cargo del patrono de la Fundación PONS y ex director de la DGT, Pere Navarro, y del presidente de ANESDOR, César Rojo, quien ha señalado las ventajas de movilidad que presenta la moto frente a otros vehículos motorizados.

 

        El primer interviniente es Pere Navarro, ha destacado que: “el éxito de las políticas de movilidad en nuestras ciudades con la consiguiente reducción del uso del automóvil nos está llevando hacia las motocicletas, pero hoy siguen siendo las grandes olvidadas en las políticas de movilidad y de seguridad vial, diez años después de la aprobación del Plan Estratégico de Seguridad Vial de Motos y Ciclomotores que fue un referente en Europa, llega el momento de abordar su revisión y actualización”.

        En ese contexto, el patrono de la Fundación PONS ha señalado que: “las ciudades deberían plantearse la creación de las “oficinas de la motocicleta” o del resPONSable de la moto con un funcionario que sea motociclista al frente, para darles a las motos la importancia que tienen y merecen en la seguridad vial. Por último, la formación de los motoristas es un tema crucial. Reclamamos la incorporación de un mínimo de horas presenciales de seguridad vial para sacarse el permiso de conducir, hoy este tema sigue siendo una asignatura pendiente”.

 

        El siguiente interviniente es Susana Gómez, Subdirectora Adjunta de Vehículos de la DGT, destacando de su intervención los siguientes aspectos:

                - El sistema de seguridad E CALL, se adjunta imagen.

 

 

                - Etiquetas medioambientales, se adjunta imagen y nota de prensa de la DGT.

 

 

 

        El siguiente interviniente es Francisco Aranda, Secretario General de UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte, ha apuntado que el comercio electrónico es la palanca de crecimiento en el uso de vehículos de dos ruedas en las ciudades.

        La generalización del comercio electrónico ha provocado un mayor uso de los vehículos de dos ruedas por parte de las empresas de logística y delivery. Sólo en el último año los canales de venta de empresas y RAB (Rent a Bike) han aumentado un 64,9 y un 181% respectivamente en el caso de los ciclomotores. Así, en el canal empresas se matricularon 4.039 unidades mientras que el de alquiler registró 3.634 matriculaciones.

        El secretario General de UNO afirma que: “la consolidación del comercio electrónico, la recuperación del consumo y los nuevos modelos de ciudad exigen una logística que combine eficiencia, sostenibilidad y competitividad. Para lograrlo, las empresas de logística han optado por la digitalización y la innovación como elementos fundamentales para la distribución en ciudad”.

        Aranda ha precisado que “el reparto en motos, bicis, andarines e incluso monopatines avanza con fuerza en las grandes ciudades, desde la patronal de logística UNO estamos trabajando con los principales ayuntamientos con el objetivo de descongestionar las ciudades y reducir la contaminación, pero siempre garantizando el reparto a los comercios y a los ciudadanos, ya que es un servicio fundamental para todos”.

 

        El siguiente interviniente es Ramón Ledesma, Asesor PONS Seguridad Vial, ha afirmado que: "el objetivo del ciudadano en su desplazamiento urbano diario se realiza en virtud de dos principios: dedicar el menor tiempo con el menor coste posible, las restricciones medioambientales a los turismos y un transporte público que aún no es suficientemente óptimo están provocando un aumento exponencial del uso de la motocicleta y el ciclomotor, las ciudades no deben rechazar la motocicleta, sino trabajar para ordenarla, gestionarla y garantizar su seguridad".

        Ramón Ledesma, señaló el decálogo de medidas concretas que, en torno a la realidad de la moto en España y de acuerdo al análisis de ANESDOR y PONS Seguridad Vial, deberían ser tenidas en cuenta por las organismos públicos y privados vinculados al ámbito de la seguridad vial en nuestro país.

        Entre ellas, destacan la apuesta por que los organismos dedicados a la seguridad vial inviertan en la moto una proporción de presupuestos equivalente a la representatividad de sus víctimas en el tráfico; la revisión y actualización del Plan Estratégico de Seguridad Vial para las motocicletas; el desarrollo de una Ley de Usuarios Vulnerables para hacer un seguimiento especial que haga frente a sus problemas y necesidades; la revisión integral de la política de formación vial que favorezca el reciclaje continuo de las personas en hábitos de conducción segura en moto; y la inclusión de formación para motoristas en los Planes de Riesgos Laborales.

 

        El siguiente interviniente es Francisco José López Carmona, Director de Gestión y Vigilancia de la Circulación en el Ayuntamiento de Madrid donde se destaca la nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid, entre los aspectos más relevantes son:

                - Límite 30 kilómetros por hora en calles de un carril por sentido o carril único.

                - Prohibición de circulación de vehículos sin distintivo ambiental desde 1 de enero de 2025.

                - Regulación de Áreas de Acceso Restringido.

                - Avanzamotos.

                - Estacionamiento en aparcamientos municipales, tarifa específica.

                - Estacionamiento en acera:

                        · Sólo donde no exista banda de estacionamiento.

                        · Prohibición en particular de estacionar sobre pavimento podotáctil y en todo caso en zonas señalizadas como de prioridad peatonal.

                        · Será obligatorio dejar tres metros de espacio libre para el tránsito peatonal.

                        · Como novedad respecto a la regulación actual, para mejorar el tránsito peatonal y especialmente de las personas con movilidad reducida, el estacionamiento de motos sobre acera ahora permitido solo podrá hacerse donde no exista banda de estacionamiento (por el contrario, donde sí exista, las motos podrían seguir estacionando en las reservas específicas o en la propia banda de estacionamiento general, y se mantendría igualmente la gratuidad del Servicio de Estacionamiento Regulado para estos vehículos).

                        · En todo caso, las motos que estacionen en acera deberán dejar un ancho libre de paso de tres metros.

 

        El siguiente interviniente es Félix Arnal Bigas, Director de proyecto de pacificación del tráfico en el Ayuntamiento de Barcelona, de su intervención se destaca:

                - Plan de Movilidad Urbana de Barcelona 2013-2018.

                - Etiquetas medioambientales para las motos, restricciones de circulación que se aplicarán también a las motos más contaminantes a partir de diciembre del 2018.

                - Campaña: “gracias por aparcar las motos en la calzada”, se adjunta documento.

 

 

        El siguiente interviniente es Ángel Ricardo, Director de I+D+I Entreacerox, el cual expone el sistema de seguridad, denominado "SEGURVITAL", está formado por una banda de rodillos producidos con neumáticos fuera de uso que impide que el accidentado sea despedido al centro de la calzada y reduce la gravedad de las lesiones, gracias a que absorbe la fuerza del impacto.

        Además, este dispositivo evita las posibles amputaciones o lesiones medulares que se pueden sufrir, ya que está adaptado y acoplado a los guardarraíles de la carreteras para garantizar que ninguna parte del cuerpo se golpee con los postes o se introduzca por algún hueco.

        Ángel Ricardo ha subrayado que esta iniciativa no solo mejora la seguridad vial, sino que también "tiene un componente medioambiental, es un material sostenible, ya que es el fruto del reciclado de neumáticos, que es uno de los grandes problemas que la sociedad occidental tiene en estos momentos".

        En la presentación se incluyeron vídeos donde se presenta el sistema de seguridad (en los que aparece nuestro compañero Cándido, delegado PMSV en La Rioja).

 

        El siguiente interviniente es José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha destacado: "la importancia de celebrar este tipo de jornadas que permiten poner a la moto en el centro del debate de la movilidad y, en paralelo, favorecen la búsqueda de sinergias entre los distintos actores del sector”. Riaño ha señalado asimismo que "cinco millones de españoles eligen la moto como su medio habitual de desplazamiento, principalmente, por las ventajas de movilidad que presenta frente a otros vehículos y por ser más económico. Por ello, y por los beneficios en términos medioambientales, en tanto que contamina menos que otros vehículos motorizados, la administración local debe favorecer su uso con políticas inclusivas en los diferentes planes de movilidad”.

 

        El siguiente interviniente es Francisco Paz, Gerente de Movilidad y Formación de PONS Seguridad Vial, ha destacado que: “conocer la dinámica de la moto, saber gestionar la mirada, hacerse visible y vestirse como si fuera a producirse una caída, son algunas de las claves de la seguridad motera. El mayor riesgo de la moto puede ser compensado con técnicas de conducción inteligente, por ello la formación es el principal escudo de los vulnerables. La prioridad formativa es el scooter conducido con el B+3 años, ya que suponen un riesgo 1,5 veces mayor que el resto de motos, y además por su impacto en la seguridad vial laboral, ya que el perfil del accidentado de scooter en ciudad tiene que ver con desplazamientos hacia y por el trabajo”.

        Anunció cursos de motocicleta orientados para el B+3 junto a Anesdor y AMM.

 

        Para clausurar la jornada interviene Gregorio Serrano, Director de la DGT, ha afirmardo que: “la DGT es consciente de que los motoristas son uno de los colectivos vulnerables y por tanto prioritarios en las intervenciones a realizar. Anuncié a principios de año nuestro compromiso de poner en marcha medidas y de dicho compromiso lanzamos en Semana Santa la campaña “El Hombre de Cristal”, una campaña de sensibilización dirigida a todos los usuarios de la vía sobre la fragilidad de los motoristas en carretera. Esta campaña ha sido sólo un adelanto del Plan SEGURMOTO -Plan especial para la mejora de la Seguridad Vial de los Motoristas- que presentaremos dentro de unos días y que incluye más de una treintena de medidas agrupadas en cinco áreas de actuación (educación y formación; comunicación; la norma y su cumplimiento; seguridad en el vehículo y protección del usuario y actuaciones sobre la infraestructura) con las que pretendemos reducir la accidentalidad de este tipo de usuarios”.